宜蘭太平山之旅－藍色盒子的視界

　　在2008年2月3日，我們終於來了「太平山」。

　　想一想，台灣沒去過的地方也還不少哪。從小到大，這回是第一次來到太平山，說也奇怪的，這幾年我們去武陵農場露營了好幾次，每次都經過太平山，卻未曾造訪過它。我和Kelly這次終於是鐵了心，不管天氣好壞，決定非到太平山走一趟。

　　趁著過年前旅遊的人少，帶著剛大考完的女兒出來散散心，所以，我們規劃了宜蘭三日遊，主要是在太平山周圍一帶，悠閒漫步於山林之中，住民宿，享受寧靜的山居生活，放鬆心情。

　　2月3日清晨四點十五分，從溫暖的家「台中」出發。天空微亮的時候已抵達了台北，車行北二高，可以看見遠方的101大樓，此時台北的氣溫只有8℃ 。一會兒，經南港交流道轉入了北宜高速公路，不知速限是從何時，由七十變成了八十，車行的速度也快多了。

　　台七線進入員山鄉之後，道路的兩旁也從枯黃的阿勃勒，變成了蒼綠的山林，沿途有許多長滿大樹的「綠色隧道」。Leo很喜歡這樣的景色，每次開車經過「綠色隧道」的時候，內心總是充滿喜悅和感動。

　　夏天來的時候，山林是綠油油的一片，然而二月天，今年的山櫻花開得早，道路兩旁已是一處處嫣紅的美麗景象，雖然天空下著毛毛雨，氣溫9℃ ，我們還是停下了腳步，欣賞櫻花林的美，聽聽它帶來的春天信息。

　　台七線過了家源橋後左轉，便進入了宜專一線(原鄉道宜53線），大約五分鐘左右就抵達了「土場」（海拔300公尺）。「土場」是太平山出入的門戶，是平地森林火車的起點，它過去是太平山木材的聚集地和卸材場地，也是木材的轉運站。

　　現在這裡已改成太平山國家森林遊樂區售票站，要進入太平山須由此購票，而附近有規劃停車場及森林小火車等景觀展示。

　　太平山森林開發的時間很早，在1914年的台灣總督府時期即已開始伐木作業，並於1921年起陸續興建森林鐵路。這條鐵路的軌距較窄，而車廂狹小，因此稱它為「五分仔車」。

　　當太平山森林鐵路興建好之後，伐木的木材不再利用蘭陽溪放流，而改以火車載運。

　　1926年起也兼辦起客運列車，這是當年的中華號，發揮了載送旅客的功能，1970年的時候，鐵路延長至羅東車站，與台鐵宜蘭線銜接，更為便利。但隨著公路交通日漸的發達，乘坐火車的旅客越來越少，所以，在1979年停止了營運，五分仔車也成為人們心中永遠的回憶。

　　Leo無緣坐著五分仔車，行駛於太平山和蘭陽平原，欣賞車窗外的美景。希望有一天，政府能重視寶貴的觀光資源，讓這條具有歷史意義的五分仔車，再度載著人們，重尋往日美好的軌跡。

　　車行至七公里處為遊客中心（海拔800公尺），這裡原本是群山環抱，四周都是茂密的柳杉林，山巒疊翠，視野遼闊。因為天氣不好，下雨又起濃霧，所以什麼都看不見。

　　遊客中心，提供遊樂區的相關資訊，可觀賞多媒體簡介，更深入了解太平山的人文歷史、四季風情。「太平山簡介」DVD播放時間自8:30至15:30，每一小時播放ㄧ次（每日共計七場次）。

　　離開遊客中心之後繼續往內走，山林瀰漫著濃霧，天空飄下陣陣小雨，然而氣溫隨著海拔逐漸的升高也越來越低，經過白嶺（海拔1285公尺）的時候，溫度降到5℃ ，因為溫度低濕度又高，一直覺得好像就快要下雪了。

　　22公里處，是見晴懷古步道，這次來太平山最想走的一條步道。聽說走在這條步道，可以眺望蘭陽平原和蘭陽溪的美景，而遠方天際之間能看見峰峰相連的雪山山脈、桃山、大霸尖山、聖稜線等3000公尺以上的壯闊景緻，以及飄忽多變的雲海。

　　光是用想像的就覺得非常美麗，令人嚮往，然而事與願違，我們來到見晴的時候，雨下得更大了，站在停車場邊的瞭望平台，眼前只是白茫茫的雲霧，什麼也看不見，為了安全起見，打消走進步道的念頭，待日後天氣晴朗溫暖的時候，再來探訪它吧！

　　這幾天寒流來襲的關係，天色陰暗濕冷，美麗壯闊的山景都藏在雲霧裡，偶爾飄邈的淡淡露出一點形狀，忽一瞬間又是灰白的什麼也沒了。

　　從見晴再往內走四公里，就到了太平山莊（海拔1950公尺），是太平山唯一有住宿的地方，一宿難求，在1～2個月前就要預約。

　　太平山莊以前是伐木時期的林場中心，附近留有許多當時的遺跡，也有各種的展覽館（文史館、肖楠館、松羅館、台灣杉館、香杉館、扁柏館、紅檜館）。山莊的周邊有幾條森林步道；原始森林步道（全長約1.2公里，步行約40分鐘）、鐵杉林自然步道（全長約1.7公里，步行往返約2小時）、茂興懷舊步道（全長約1.5公里，步行往返約2小時）、三疊瀑布步道（全長約2.7公里，步行往返約3小時）。

　　山莊旁有蹦蹦車站，終點至茂興站，全長3公里，行車時間約20分鐘。